به گزارش سرتوک به نقل از پایگاه اطلاع رسانی دیارمیرزا، یک فعال و کارشناس اقتصادی در یادداشتی نوشت:
گزارشهای مدیریتی سازمان منطقه آزاد انزلی و مشاهدات میدانی از روی پل شهید نامجوی بهروشنی نشان میدهد که تمامی محوطه کانتینری و انبارهای این مجتمع بندری از کالاهای تجاری پُر شده است. چنین صحنهای نهتنها بیانگر تحولی مثبت در وضعیت اقتصادی منطقه آزاد انزلی است، بلکه بازتابی از تغییر رفتار فعالان اقتصادی در قبال نخستین منطقه آزاد شمال کشور بهشمار میرود.
در کنار این تحول، معاونت بندری سازمان منطقه آزاد انزلی نیز در حال بررسی اصلاحات کارشناسی در اسکله رو-رو بهمنظور انتقال یدککشها به آن است تا بتواند روند بارگیری سیمان صادراتی در اسکله یک را تسهیل و تسریع کند. این اقدامات نشاندهنده حرکت بهسمت بهرهبرداری حداکثری از ظرفیتهای بندر کاسپین و بازتعریف جایگاه آن در زنجیره لجستیکی کشور است.
اما اگر به عملکرد سال گذشته این بندر نگاهی بیندازیم، واقعیتها چندان خوشایند نبود. منطقه آزاد انزلی موفق به جذب سهمیه ۳۵۰ میلیون دلاری مصوب کالای تجاری نشد؛ نشانهای از رکود در فعالیتهای تجاری و خردهفروشی. مهمتر از آن، بسیاری از کشتیهایی که حامل غلات وارداتی به این بندر بودند، بدون بار (خالی) به مبدا بازمیگشتند.
اکنون اما ظرف مدت کوتاهی، تنها در دو ماه نخست سال جاری، ۵۰ میلیون دلار از سهمیه ۳۰۰ میلیون دلاری منطقه جذب شده است؛ یعنی بیش از ۱۶ درصد از کل سهمیه سال. این موضوع نهتنها نشان از رونق نسبی دارد، بلکه تأییدی است بر بازگشت اعتماد سرمایهگذاران و فعالان تجاری به ظرفیتهای منطقه آزاد انزلی.
شواهد میدانی نیز این تغییر را تأیید میکند: بندر کاسپین بهطور کمسابقهای مملو از کالاهای تجاری شده و در همین حال، بخش خصوصی پس از شش سال وقفه، ساخت هفتمین اسکله این مجتمع بندری را در نوروز امسال آغاز کرده است. این تحولات دقیقاً در زمانی اتفاق میافتد که تنها سه ماه از آغاز فعالیت مدیریت جدید منطقه گذشته است. به موازات این روند، کارگو هوایی فرودگاه رشت فعال شده و استان گیلان پس از سالها دارای یک ایرلاین بومی شده است.
البته باید اذعان کرد که در سالهای گذشته، مسیر جذب سرمایه در منطقه آزاد انزلی بهسمت ایجاد مجتمعهای تجاری و خردهفروشیها متمایل شده بود، نه توسعه زیرساختهای صنعتی و حملونقلی. حتی در اتصال ریلی بندر کاسپین نیز شاهد بهرهبرداری ناقصی بودیم که بدون ایستگاه و بارانداز اجرا شد.
اما اکنون ورق برگشته است. علیرغم تحریمها و محدودیتهایی چون ممنوعیت صادرات نهادههای کشاورزی از سوی روسیه، بندر کاسپین نهتنها رونق گرفته، بلکه به محل برگزاری نشست خبری سخنگوی دولت تبدیل شده است. این رویداد ملی با حضور ۸۵ خبرنگار از ۶۰ رسانه و پخش زنده از چهار شبکه خبری و پنج سایت آنلاین، فرصتی بیسابقه برای معرفی ظرفیتهای بندر کاسپین و منطقه آزاد انزلی به مخاطبان داخلی و خارجی فراهم کرد؛ اتفاقی که اگر سازمان قصد خرید چنین رسانهای را داشت، باید دهها میلیارد تومان هزینه میکرد.
در این میان برخی از منتقدان، این میزبانی رسانهای را «تبلیغات» نامیدند؛ اما باید پرسید: در زمان تصویب برنامه هفتم توسعه که نام بندر انزلی و کاسپین از محورهای توسعه بندری دریای خزر حذف شد و تنها نام بندر امیرآباد درج گردید، این عزیزان کجا بودند؟ آیا همان زمان نباید با صدای بلند از ظرفیتهای بندر کاسپین دفاع میشد؟ آیا حذف این بندر از کریدور شمال-جنوب نیاز به واکنش نداشت؟
امروز اما ما با واقعیت دیگری مواجه هستیم: اقدامات سازمان منطقه آزاد انزلی در دوره جدید، نهتنها رویکرد تبلیغاتی ندارد، بلکه نمایانگر یک دیپلماسی اقتصادی فعال و هدفمند است. این اقدامات نه برای مصرف داخلی، بلکه برای جلب نگاه سرمایهگذاران و نهادهای تصمیمساز ملی و بینالمللی است.
نگاهی به ارقام عملکرد امسال میتواند عمق این تغییر را آشکار سازد:
افزایش ۴۰ درصدی ترافیک کشتیهای تجاری در بندر کاسپین
پُر شدن ۸۵ درصدی ظرفیت انبارهای کالا
افزایش کمسابقه در صادرات سیمان
با چنین واقعیتهایی، رسانهای کردن این تحولات ضرورتی اجتنابناپذیر است. سالها سکوت و بیتوجهی، بندر کاسپین را از مسیر تصمیمسازیهای کلان خارج کرد، اما اکنون این سکوت شکسته شده است. بندری که فراموش شده بود، دوباره به بازی برگشته و آماده است تا به بازیگر اصلی ترانزیت کالا در جنوب دریای خزر تبدیل شود.
در نهایت باید تأکید کرد که در قرن بیستویکم، برگزاری رویدادهای خبری، رسانهای و تجاری نه مصداق ریختوپاش، بلکه ضرورتی استراتژیک برای جذب سرمایهگذاری و بازگرداندن اعتماد عمومی به نهادهای توسعهای کشور است. منطقه آزاد انزلی امروز بهدرستی دریافته که برای دیده شدن، باید روایتگر ظرفیتهای خود باشد و چه بهتر که این روایت با تصویر، آمار و صدای رسانهها همراه شود.
سفرهای رسانهای، نشستهای خبری و بهرهگیری از ظرفیت رسانهها در معرفی توانمندیهای منطقه، تیزر تبلیغاتی نیستند؛ بلکه «ویترین شفافیت» و بستر دیپلماسی اقتصادی نوینی هستند که میتواند بار دیگر نگاهها را متوجه نخستین منطقه آزاد شمال کشور کند.
هدف مشخص است: جذب سرمایهگذارانی که سالها منطقه آزاد انزلی را نادیده گرفتند، اما اکنون دریافتهاند که این منطقه با دارا بودن بندری مدرن، زیرساختهای قانونی و موقعیت ممتاز جغرافیایی، شایسته جایگاهی متفاوت در معادلات اقتصادی و ترانزیتی کشور است.
