بررسی الزامات توسعه تجارت شمال کشور با محوریت مرز ریلی آستارا در کریدور بینالمللی شمال–جنوب
- شناسه خبر: 19597
- تاریخ و زمان ارسال: 25 خرداد 1405 ساعت 0:06
در دومین روز برگزاری اجلاس نقشآفرینی اتاقهای بازرگانی کشور در همافزایی مزیتهای منطقهای و تقویت تابآوری اقتصاد ملی، پنل تخصصی «بررسی ظرفیتها و الزامات توسعه تجارت شمالی کشور با تأکید بر نقش مرز ریلی و پایانه آستارا در کریدور بینالمللی شمال–جنوب» با حضور جمعی از مدیران، کارشناسان و نمایندگان بخش دولتی و خصوصی برگزار شد. در این نشست، توسعه زیرساختهای لجستیکی، گمرکی و حملونقل ترکیبی بهعنوان محورهای اصلی تبدیل مرزهای شمالی کشور به هابهای تجارت منطقهای مورد بررسی قرار گرفت.
به گزارش سرتوک، در دومین روز برگزاری اجلاس نقشآفرینی اتاقهای بازرگانی کشور در همافزایی مزیتهای منطقهای و تقویت تابآوری اقتصاد ملی، پنل تخصصی با عنوان «بررسی ظرفیتها و الزامات توسعه تجارت شمالی کشور با تأکید بر نقش مرز ریلی و پایانه آستارا در کریدور بینالمللی شمال–جنوب» برگزار شد.
این نشست با دبیری جناب آقای نوروزی، مدیرکل امور اقتصادی و دارایی استان، و با حضور جمعی از کارشناسان و فعالان حوزه حملونقل، گمرک و تجارت بینالملل تشکیل شد.
در ابتدای این پنل، یکی از سخنرانان با اشاره به وضعیت شاخصهای کلان اقتصادی و شاخص مدیران خرید (PMI)، به تشریح شرایط اخیر اقتصاد کشور پرداخت و اظهار کرد: افت شاخصهای تولید، سفارشات جدید، اشتغال و موجودی مواد اولیه نشاندهنده قرار گرفتن بخش قابل توجهی از اقتصاد در وضعیت رکودی و کاهش سطح اعتماد فعالان اقتصادی است.
وی با تأکید بر اینکه شرایط کنونی نوعی «وضعیت اضطرار اقتصادی» را ایجاد کرده است، افزود: در چنین فضایی، نگاه به مرزها و پایانههای تجاری شمال کشور نباید صرفاً مقطعی و واکنشی باشد، بلکه باید در قالب یک رویکرد راهبردی و بلندمدت طراحی شود.
این سخنران با اشاره به نقش استانهای شمالی و شمالشرقی کشور در زنجیره تأمین و تجارت خارجی، تصریح کرد: در شرایط فعلی، بخشی از تقاضای فعالان اقتصادی برای استفاده از مرزها ناشی از ضرورتهای کوتاهمدت است، اما این فرصت در صورت نبود برنامهریزی پایدار میتواند پس از عبور از شرایط فعلی از بین برود.
وی مرز آستارا را یکی از محورهای مهم تبدیل جغرافیا به ثروت دانست و گفت: آستارا با برخورداری از ظرفیتهای ریلی، جادهای و دریایی، قابلیت تبدیل شدن به هاب لجستیک، هاب امنیت غذایی و مرکز تجارت و خدمات مالی منطقهای را دارد، مشروط بر آنکه زیرساختهای آن بهصورت یکپارچه و مبتنی بر استانداردهای روز توسعه یابد.
در ادامه، بر ضرورت تفکیک پروژههای زیرساختی از پروژههای بهرهبرداری و طراحی «اطلس پروژههای پیشران» برای توسعه آستارا تأکید شد؛ موضوعی که به گفته سخنران، میتواند مبنای شکلگیری یک نظام هماهنگ لجستیکی در شمال کشور باشد.
در بخش دیگری از این نشست، نماینده گمرک فدرال روسیه در جمهوری اسلامی ایران با اشاره به روند رو به رشد مبادلات تجاری میان ایران و روسیه، از هدفگذاری افزایش تبادلات در سال ۲۰۲۵ خبر داد.
وی مهمترین چالشهای موجود در فرآیند تجارت را شامل نقص در اسناد گمرکی، عدم دقت در اظهار اطلاعات، مشکلات حملونقل و نبود هماهنگی پیشینی میان طرفین عنوان کرد و افزود: تکمیل دقیق اظهارنامهها و برقراری ارتباط پیش از ارسال محمولهها، نقش مهمی در کاهش زمان ترخیص و تسهیل تجارت دارد.
در ادامه، نماینده شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با تشریح سیاستهای توسعه لجستیک کشور گفت: ایجاد ۵۴ پهنه لجستیکی در دستور کار قرار دارد که هدف آن کاهش هزینهها و افزایش سرعت در زنجیره تأمین کالا است.
وی با اشاره به مزیتهای حملونقل ریلی افزود: انتقال بار از جاده به ریل علاوه بر صرفهجویی اقتصادی، موجب افزایش بهرهوری و ارتقای امنیت حملونقل خواهد شد. همچنین آمادگی کامل برای جذب سرمایهگذاری بخش خصوصی در توسعه مراکز لجستیکی وجود دارد.
در بخش پایانی این نشست نیز مدیرعامل راهآهن منطقه شمال ۲ با اشاره به تجربه حملونقل ترکیبی بار در مسیر روسیه تا هند از طریق ایران، بر ضرورت بهرهگیری از ظرفیتهای موجود پیش از تکمیل کامل زیرساختها تأکید کرد.
وی تصریح کرد: آغاز حملونقل ترکیبی میتواند نقش مهمی در فعالسازی کریدور بینالمللی شمال–جنوب ایفا کرده و آستارا را به نقطه اتصال راهبردی این مسیر تبدیل کند.
این پنل تخصصی در جمعبندی نهایی، بر ضرورت تغییر رویکرد از نگاه مقطعی و اضطراری به نگاه راهبردی، یکپارچه و بلندمدت در توسعه مرزهای تجاری شمال کشور، بهویژه پایانه ریلی آستارا تأکید کرد.
پایان این پنل تخصصی، تفاهمنامه همکاری میان اتاق بازرگانی گیلان و اتاقهای بازرگانی استانهای کشور به منظور توسعه تعاملات اقتصادی، تقویت همافزایی منطقهای و بهرهبرداری بهتر از ظرفیتهای تجاری و لجستیکی کشور به امضا رسید.
این تفاهمنامه با هدف گسترش همکاریهای بیناستانی در حوزه تجارت، حملونقل، سرمایهگذاری و توسعه زنجیره تأمین، بهویژه در راستای ارتقای نقش استانهای شمالی کشور در کریدور بینالمللی شمال–جنوب تنظیم شده است.
